Xəbər verildiyi kimi, BMW şirkəti, köklü dəyişikliklərə malik yeni nəsil 3-cü seriyanı təqdim edib. Yeni modelin əsas «Mercedes-Benz C-Class» və «Audi A5»dir.

FED.az bir qədər əvvəl buraxılmış yeni «BMW 3» Seriyasının «Mercedes C-Class» və «Audi A5» ilə müqayisəsini təqdim edir.

BMW səkkizinci nəsil "3" modelini - daxili yanma mühərrikləri olan G50-ni təqdim edib. Sedan avtomobili texniki cəhətdən tamamilə modernləşdirilmiş CLAR platformasında istehsal olunsa da, həm daxildən, həm də xaricdən tamamilə yeni bir avtomobildir. Maşının satışlarına 2027-ci ilin birinci rübündə başlanacaq.

Bavariya "üçlüyü"nün əsas rəqibləri - «Mercedes-Benz C-Class» və «Audi A5»dir.

Avtomobillərin ölçüləri

«Audi A5» ən böyüyüdür: uzunluğu 4829 mm, eni 1860 mm və hündürlüyü 1444 mm, təkər bazası isə 2892 mm-dir. «Audi A5»in baza modelində baqaj 445 litr, arxa oturacaqlar qatlandıqda isə 1299 litrə çatır.

Yeni BMW 3 Seriyası nisbətən kompaktdır: 4765 x 1850 x 1455 mm, təkər bazası 2860 mm-dir. Baqaj bölməsinin tutumu 450 litrdir.

«Mercedes-Benz C-Class» yenilənmiş modelindən sonra 15 mm uzunluğunda böyüyüb və hazırda uzunluğu 4766 mm, eni 1820 mm və hündürlüyü 1438 mm-dir. Təkər bazası 2865 mm-dir. C-Class rəqibləri arasında ən dar – ensizdir, əvəzində yük həcmi 455 litrdir.

Mühərriklər: Elektrik imkanları fərqləri

Avropada satışa çıxarılacaq BMW 3 Seriyasının üç benzin versiyası 48 voltluq yüngül hibrid və səkkiz pilləli Steptronic avtomatik transmissiyası ilə təklif olunacaq:

318 — 2 litrlik turbo mühərrik, 156 at gücü, 250 Nm, arxa ötürücülü, 100 km/saat sürətlənməni 9,5 saniyəyə, maksimal sürət — 215 km/saat;

320 - eyni 2 litrlik turbo mühərrik, 211 at gücünə və 330 Nm fırlanma anı ilə gücləndirilmiş, arxa ötürücülü, 100 km/saat sürətə 7,4 saniyəyə, 240 km/saat sürətə çatır;

M350 xDrive – 3.0 litrlik turbomühərrikli altı silindrli mühərrik, 437 at gücü və 580 Nm fırlanma anı, tam ötürücülü, 100 km/saat sürətə 4.1 saniyə, pik sürət – 250 km/saat.

Daha bir yenilik - BMW 3 Seriyasında dizel mühərrikləri artıq mövcud deyil — bu, şirkətin qəti qərarıdır. Şimali Amerika bazarı üçün 330 və 330 xDrive versiyaları 255 at gücü və 400 Nm fırlanma anı istehsal edən 2 litrlik turbo mühərriklə təklif olunur.

«Audi A5» isə öz müştərilərinə, Miller dövrəsi və dəyişkən həndəsə turbomühərrikli 2.0 litrlik EA888 Gen 5 turbomühərrikləri təklif edir.

35 TFSI baza versiyası ön təkərli modifikasiya ilə 150 at gücü və 270 Nm fırlanma anı istehsal edir.

Orta səviyyəli 40 TFSI mühərriki 204 at gücü və 340 Nm fırlanma anı istehsal edir, ön və ya quattro tam ötürücülü sistemə malikdir.

Top 45 TFSI quattro - təxminən 268-272 at gücü və 400 Nm.

Bütün güc aqreqatları yeddi pilləli S-tronic robot transmissiyası və 48 voltluq MHEV Plus sistemi ilə birləşdirilib.

Restaylinqdən sonra Mercedes C-Class tamamilə 48 voltluq arxitekturaya malik ikinci nəsil inteqrasiya olunmuş starter-generator (ISG 2.0) və doqquz pilləli 9G-Tronic avtomatik transmissiyaya malik dördsilindrli 2 litrlik mühərriklərə keçib.

Benzin xətti: C 200 (177 at gücü), C 250 (218 at gücü),

Overboost funksiyası ilə C 300 (258 at gücü və 400 Nm) - 20 saniyə ərzində 27 at gücünə qısamüddətli artım.

Dizellər: C 200 d (163 at gücü), C 250 d (200 at gücü), HVO 100 sintetik yanacağında işləmək üçün təsdiqlənmişdir.

Başqa sözlə, «Mercedes C-Class» bu siyahıda dizeli olan yeganə markadır.

Rəqəmsal interyerlərin müqayisəsi

Yeni BMW 3 Seriyasının interyeri həqiqətən inqilabi bir görünüşə malikdir. Klassik BMW cihaz paneli artıq yoxdur — məlumat ön şüşənin dibi boyunca sütunlar arasında uzanan Panoramic Vision displeyində təqdim olunur. Mərkəzi ekranın diaqonal ölçüsü 17,9 düymdür — bu, öz sinfində ən böyük ekrandır.

Əlavə olaraq, genişləndirilmiş reallığa malik 3D ön ekran mövcuddur. Klassik iDrive kontrolleri, sürət qutusu joystikləri də çıxarılıb - sadəcə kiçik bir qol. Düymələrin sayı əhəmiyyətli dərəcədə azaldılıb. Hər şey Android Open Source Project-ə əsaslanan yeni BMW Operating System X üzərində işləyir və süni intellektlə işləyən səs köməkçisi var.

Audi A5, incə tənzimlənmiş çoxekranlı sistemə malikdir: 11,9 düymlük rəqəmsal cihaz paneli və 14,5 düymlük mərkəzi monitor, ön sərnişin üçün isə seçim olaraq 10,9 düymlük displey mövcuddur. Sükan və mərkəzi konsol düymələri toxunuşa həssasdır, lakin fiziki düymələrin hissini təqlid edən toxunuşlu geribildirim təklif edir. Audi A5-in salonu rəqibləri arasında ən sadədir, lakin yenə də texnologiya baxımından əskik deyil

«Mercedes» şaquli planşet dizaynına sadiq qalıb: 11,9 düymlük MBUX ekranı və 12,3 düymlük cihaz paneli. Ən yüksək səviyyəli komplektasiyalar 39,1 düymlük MBUX Hiperekranına malikdir — bir hava dəliyindən digərinə uzanan şüşə panel, cihaz panelini, multimedia sistemini və sərnişin ekranını birləşdirir. Ön tərəfdəki displey 18 düymdür.

MB.OS sistemi üç süni intellekt modeli ilə eyni vaxtda işləyir: ChatGPT-4o, Google Gemini və Microsoft Bing. Naviqasiya Google Xəritələrə əsaslanır və flaqman S-Class-dan götürülmüş 3D genişləndirilmiş reallıq funksiyası mövcuddur. Həmçinin maraqlı Sky Control sistemi də mövcuddur - 162 işıqlandırılmış üçguşəli Mercedes ulduzu olan panoramik dam.

Texnologiya yarışları

BMW şassi yeniləmələrində qənaət etməyib. Ön tərəfdə «MacPherson» dayaqları və arxada beş halqalı dayaqlar var, lakin hər iki oxdakı yol genişləndirilib, təkər düzülüşü yenidən işlənib, asma kinematikası yenidən dizayn edilib və amortizatorlar, yaylar və stabilizatorlar hamısı yenidir. Diqqətəlayiq xüsusiyyət, bütün fırlanma momentini arxa oxa yönəldən və tam ötürücülü sedanı drift avtomobilinə çevirən «Drift Moment» funksiyasıdır.

«Symbiotic Drive» texnologiyası maraqlıdır: müdaxilənin köməkçi sistemi deaktiv etdiyi əksər sistemlərdən fərqli olaraq, sürücü avtopilotu söndürmədən sükan arxasında otura, sürəti artıra və əyləc edə bilər. «Motorway Assistant» sistemi isə saatda 130 km-ə qədər sürətlə əlsiz sürməyə imkan verir.

«Audi A5» yol səthinin şəraitinə uyğunlaşan adaptiv amortizatorlar təklif edir. Standart asqıda spiral yaylar istifadə olunur, quattro tam ötürücülü sistem isə elektron idarəetmə ilə təchiz olunub və arxa oxu birləşdirən muftaya malikdir.

Mercedes, Airmatic hava asqısı, ağıllı amortizatorlar və arxa ox sükanını özündə birləşdirən Agility and Comfort paketini təklif edir. Aşağı sürətlərdə arxa təkərlər ön təkərlərə əks istiqamətdə 4,5°-yə qədər fırlanır və bu da dönmə radiusunu təxminən 11 metrə qədər azaldır. Yüksək sürətlərdə sistem ön oxla birlikdə işləyir və stabilliyi artırır.

Ağıllı «Car-to-X» sistemi digər «Mercedes» avtomobillərindən yol şəraiti haqqında məlumat alır və qeyri-bərabər səthlərə görə asqını əvvəlcədən tənzimləyir. Tam çarxlı sükan BMW və ya Audi-də olmayan bir seçimdir. Mercedes həmçinin "avtomatik geriyə dönmə" xüsusiyyəti təklif edir: sistem sonuncu marşrutu xatırlayır və onu geriyə döndərə bilir ki, bu da çıxılmaz küçələrdə və dar dayanacaqlarda rahatdır.

Qiymət müharibələri

Almaniyada səkkizinci nəsil «BMW 3» Seriyasının qiymətləri 49.900 avrodan başlayır.

Mercedes C-Class Avropada 18 avqust 2026-cı ildən etibarən satışa çıxarılıb. Baza sedanın qiyməti 48.844 avrodur

«Audi A5»in qiyməti isə Almaniyada isə 47.800 avrodan başlayır.