В эту пятницу члены Европейского Союза (ЕС) проведут решающее голосование по вопросу о введении тарифов до 45 процентов на электромобили китайского производства.
Поставки Tesla в третьем квартале – НЕ ПРЕВЫШАЛИ ОЖИДАНИЙ
Как сообщает FED.az, это считается одним из торговых вопросов самого высокого уровня, который несет в себе риск возможных ответных мер Пекина. Европейская комиссия, которая курирует торговую политику ЕС, предложила ввести тарифы на следующие пять лет против несправедливых субсидий Китая после годичного расследования по борьбе с субсидиями.
Согласно правилам ЕС, Комиссия может вводить тарифы, если 15 стран, представляющих 65 процентов государств-членов, не проголосуют против этого решения. По данным Reuters, Франция, Греция, Италия и Польша проголосуют за тарифы, и этого будет достаточно, чтобы не допустить блокировки решения.
Даже если необходимое большинство не будет достигнуто, исполнительная власть ЕС может принять тарифы. Однако Комиссия может представить измененное предложение, чтобы получить более широкую поддержку. Ожидается, что Германия, самая сильная экономика региона и крупнейший производитель автомобилей, проголосует против тарифов. Немецкие автопроизводители выступили против тарифов, особенно с учетом того, что на китайский рынок приходится треть их продаж. Volkswagen заявил, что тарифы являются «неправильным подходом».
Хотя правительство Испании первоначально поддержало тарифы, в письме министру экономики Валдису Домбровскису оно предложило продолжить переговоры вместо тарифов. Во время своего визита в Китай премьер-министр Испании Педро Санчес заявил, что ЕС следует пересмотреть свою позицию.
Некоторые члены ЕС обеспокоены ответными мерами Пекина. В этом году Китай, в свою очередь, начал расследование в отношении бренди, молочных продуктов и продуктов из свинины, импортируемых из ЕС. Однако за последние пять лет отношение ЕС к Китаю ужесточилось, рассматривая его одновременно и как конкурента, и как системного конкурента.
Согласно отчету Европейской комиссии, в Китае ежегодно производится 3 миллиона электромобилей, что в два раза превышает размер рынка ЕС, и Европа, по-видимому, является наиболее благоприятным направлением экспорта для этих автомобилей.
В США и Канаде к этим автомобилям уже применяются 100-процентные пошлины. Комиссия готова предложить Китаю провести новые переговоры в качестве альтернативы тарифам и пересмотреть условия минимальной импортной цены, ранее предложенные китайскими компаниями.
Тарифы варьируются от 7,8 процента для Tesla до 35,3 процента для SAIC и других компаний, не сотрудничающих со расследованием ЕС. Эти тарифы являются дополнением к стандартным 10-процентным импортным пошлинам на автомобили.
